Youngtimer Honda Accord Aerodeck 1987 restauration.

Bonjour Maintenant revenons à la voiture. Le bloc avant et l'intérieur moteur bien que dans un état généralement propre accusent leurs années!

La graisse et quelques traces d'oxydations nécessite une remise en état. Je prend X photos pour bien repairer la disposition des bouches trous, visserie et passe fil:

Une autre vue:

Ensuite un bon lavage une fois tous démonté:

Sans oublier toutes les pièces qu'il vas falloir nettoyées:

Je commence par le support ventilateur qui est bien attaqué par la corrosion:

Epoxy peinture ainsi que celui du moto ventilateur. L'hélice bien nettoyé. le radiateur lui aussi repeint, j'ai enlevé les petit cailloux incrustés dedans avec une petite lame de cutter qui m'a permit de redresser les ailettes:

Le bocal LR bien salle:

Pour bien le faire revenir, du liquide nettoyant jantes avec de l'eau. Bien laissé agir quelques jours. Si quelques trace reste mettre quelques gravillons dedans et secouer comme un shaker.

Le refroidisseur de DA:

Même les fixations sont corrodées

Une fois tout en état, tube joint et support:

Les crochets de remorquage ainsi que les fourches d'amortisseurs. 2 amortos neuf sont arrivés:

Le bloc moteur en préparation. En haut à gauche on peut voir que j'ai repeint au niveau du numéro de série qui avait une petite trace d'oxydation.

La traverse inférieure sous le radiateur est l'endroit le plus à reprendre:

Une fois bien nettoyé:

Dans les passages de roue aux niveaux de l'emplacement des bavettes de la corrosions perforantes donc on coupe et on remplace:

L'emplacement du méfait:

La voici en cabine, prête a peindre, on distingue les endroit qui ont étaient reprit:

Je refait les joints qui sont pelés ou craquelés, certain aussi côté moteur:

Séchage puis blackson :

PEINTURE:

Voila une bonne chose de faite.

Bientôt la suite

A++

Bonjour maintenant que la partie mécanique est terminé, passons à ma spécialité la carrosserie

Mais d'abord une dernière photos du moteur fini avec les marques de serrages:

Pour commencer je démonte les pièces de sur ma donneuse, l'aile avant gauche, la porte droite ainsi que la porte gauche avec ses charnières. Même si celle ci à un choc (rond rouge) rien à voir avec celle d'origine.

Je remonte les vieilles sur ma donneuse, je compte la concerver tant que j'aurais l'Aerodeck.

Montage à blanc pour vérifier les ajustages:

Redémontage puis J'ai du couper le bas de l'aile gauche qui avais trop de perforation de rouille et la remplacer par le morceau de l'aile d'origine. Vue tout les morceaux que j'ai changé jusque là un de plus!

Bon comme souvent maintenant je fonce, donc encore oublié de faire des photos.... (:

Poncage des ailes avants, des tôles de phares ainsi que du capot à la cale et papier graint 240. Très peut de déformation sur ces pièces juste 3/4 petits mastics pour petit chocs puis apprêt .Ensuite préparation pour peinture des intérieurs:

Le capot:

Les ailes avants:

Peinture de la viseries ainsi que de l'interieur des protections des phares:

Les charnières de portes ainsi que les support de phares:

Les ailes avants peintes, j'ai aussi blaksonné les interieurs pour mieux les protéger:

Stop à la prépa peinture pour l'instant, pour éviter d'avoir une auto peinte à neuf , entièrement démonté avec plein de petit accessoire à refaire en urgence ( soyons honnête le jour ou elle sortira de cabine je ne veut surtout pas bâcler le remontage pour la terminer au plus vite) j'attaque la réfection des phares.

Et surtout pour ceux qui me suivent l'installation des laves phares qui équipe ma donneuse . En premier j'installe une gaine pour le faisceau supplémentaire:

Nettoyage des pompes et bouchons

Préparation du faisceau avec gaines thermos étain et isolantes

Pour info une bonne recherche sur le fonctionnement du système à était nécessaire car les laves phares ne fonctionne que si les phares sont levés.

Donc recherche de relais double ( trouvé sous le siège chauffeur, a droite "hein!" c'est une Anglaise )

puis comme pas ce faisceaux sur ma revue obligé de trouver ou ce repiquer pour récupérer le courant. Seul changement le relai à étai placé dans le compartiment moteur pour plus de commodité. Et la!... la blague la pompe lave phare est morte! Heureusement j'en trouve une sur un Renault Espace 3 et hop le tour est joué

Le tout bien propre et prêt à monter

Une fois les pièces bien séche remontage du bloc avant

Capot ouvert:

Comme dit plus haut, aux phares:

faut pas oublier qu'ils ont 30ans

Nous possédons un appareil à induction qui chauffe la tôle pour déblacksonner par exemple, je l'utilise pour chauffer le phare au bord de la colle qui tient la vitre et avec un outil plat doucement je soulève le carreau.

Je lustre l'intérieur de la parabole pour redonner de l'éclat au chrome:

Paille de fer sur l'encadrement chromé extérieur, nettoyages des carreaux, peinture en noir mat des coupelles puis collage et remontage.

Sans oublier les moteurs:

Une fois en place avec les enjoliveurs qui eux aussi ont recus un coup de peinture.

Et surtout un grand merci à Papuche, le fournisseur officiel d'autocollant Aerodeck du forum Japancar

A bientôt pour la suite

Bonjour.

Avant tout continuons les intérieurs de coffre le temps que les apprêts sèche bien. Je reprend tous les joints:

Puis blackson fin

Je poursuit par les joints supérieurs au niveau des entrées du coffre. Ils semble grossier mais ont peut d'épaisseur.

Marouflage pour peinture des intérieurs et des entrées du coffre car vue leurs formes plus simple de bien peindre les retours

Sans oublier ceux du coffre

Une fois peint avec la trappe essence et le support de plaque arrière.

Une fois peint, les joints sont plus fin.

L’intérieur du coffre en satiné.

Comme d'habitude je prépare en simultané les petites parties annexe comme ici les baguettes latérales des glaces.

Madame n'a pas apprécié le squat de la baignoire pour le nettoyage de tous les joints d'ouvertures.

L'assise de la banquette à eu droit à sont bain.

Sans oublier les dossiers

Les garnitures intérieures arrières ont étés désossé elle aussi.

Le tapis de coffre. Pour le nettoyage de toute ces pièces en tissus j'ai juste bien aspiré, lavé au détergent puis passé un rénovateur tissus pulvérisé et frotté à la brosse.

Maintenant que le temps de séchage des apprêts et correct en avant, papier fin cale.

Un peut d'huile de coude plus tard!!

Ensuite juste un petit coup de machine avec interface pour finir le travail.

Marouflage en cabine

En avant la peinture

Un autre plan

Au soleiiillll !!!!

En mode limousine!

Je suis pas un férus de son mais je pense que cela iront mieux!

Au tour des ouvrants, portes coffre et capot.

En cour de remontage, les ouvrants sont peint sur des portiques ( porte en arrière plan) ainsi que nettoyage des sièges avants

Deux photos en extérieur en meilleure résolution.

Voila reste les pare chocs et quelques bricoles.

A++

Bonjour.

On arrive à la fin. Je tient à remercier encore une fois mon entreprise la SAFRA pour m'avoir permis de squatter leurs locaux. Merci aussi à mes collègues pour leurs aide sur certaines phases. Pour la peinture extérieures merci à eux car trop longtemps que je ne pratique plus!

La peinture des montants de portes, c'est moi qui l'ai fait!!!.

J'ai opté pour un bis ton façon style vendeur de tofu (toujours teinte Honda)

Le pare chocs avant avec ses lave phares.

Les baguettes latérales

Pare choc arrière.

vue d’ensemble.

Les raisons de se bis ton, d'une c'est ma titine et après 3 ans de travaux me fait plaisir!

Ensuite c'est une superbe auto qui ne prend pas de valeur au temps ce faire plaisir.

Je suis fan d'Initial D

Certains vont aimer d'autre pas, et vous?

Les plaques sont provisoires en attendant le CT.

Les jantes peinture à venir grise ou noire?.

Voila a++